最新数据显示，11月我国汽车产销双双超过130万辆，再创历史新高，乘用车产销也达到历史最高水平。截至11月，我国汽车产销已连续九个月达到百万辆水平，前11个月汽车产销均超过1220万辆，全年完成1300万辆已无悬念。不过，就平均销售价格来比较，中国销售数字的增加，并没有让国人享受到更为便宜的汽车。按照CBN搜集到的数据，在各个级别上，相同款型车辆之间，美国市场的销售价格均比国内市场要便宜。以凯美瑞为例，在美国2.4L精英版价格为14.9万元，而中国市场售价19.98万元。国内多家汽车公司表示，中美汽车的巨大价差跟中国特殊的税收政策有关。华晨宝马一位人士表示，中国的宝马之所以比美国价格高出许多，“主要是来自海关的税收及政策因素”。以售价116万元的宝马740Li为例，从进口到被中国消费者购买，中间有三道税，分别为25%的进口关税，排量3.0升以上征收的25%消费税，消费者购车时9%左右的购置税。其中，关税和消费税为包含在车价内的税费，购置税为车价以外的税费。消费者在买卖中承担的税费成本约为“进口关税19万元+消费税19万元+购置税10万元”，共计48万元。国产车虽然没有进口关税，但也要缴纳其它相关税费。国内一家合资汽车公司内部人士表示，该公司在生产环节要上缴17%的增值税和5%的消费税。车辆上市销售后，购买者还必须支付约9%的购置税。而在美国，大部分州对汽车公司仅征收5%－10%的税费，终端环节也没有购置税。而在日本，轿车的平均税率大概是11%，德国则为7%。一位不愿透露姓名的汽车业内专家称，由于企业在生产环节已缴纳了一次消费税，消费者在买车时的购置税实际上形成了“二次征收同一税费”。

选自《安邦每日经济》2009-12-9